Ansamblul butuc față este partea care conectează roata din față cu restul mașinii. Nu este doar o singură bucată de metal – este o combinație între rulmentul roții, butucul în sine și, în majoritatea mașinilor moderne, inelul senzorului ABS. Împreună, lasă roata să se învârtească liber în timp ce încă transportă toată greutatea vehiculului. De fiecare dată când virați un colț, loviți o denivelare sau frânați puternic, ansamblul butucului față absoarbe liniștit acest stres. Dacă eșuează, nu ai de-a face doar cu o mașină zgomotoasă - ai de-a face cu o roată care, în cel mai rău caz, s-ar putea separa de vehicul.
Vehiculele mai vechi foloseau un rulment de roată separat, pe care îl împachetați cu unsoare și îl reglați manual. Majoritatea mașinilor construite în ultimii douăzeci de ani folosesc în schimb un ansamblu de butuc față sigilat. Acest design este mai convenabil deoarece este o unitate dintr-o singură piesă - dar înseamnă, de asemenea, că atunci când se uzează, nu puteți pur și simplu reambala rulmentul. Înlocuiești întregul ansamblu.
Un eșec ansamblu butuc față rareori eșuează fără avertisment. De obicei, vă oferă săptămâni sau chiar luni de simptome înainte de a deveni o problemă reală de siguranță. Problema este că mulți șoferi confundă aceste simptome cu altceva, cum ar fi o anvelopă proastă sau o problemă cu suspensia. Iată ce să asculți și să simți de fapt.
Dacă observați mai multe dintre acestea în același timp, este un indiciu puternic că ansamblul butucului față - nu anvelopele sau frânele - este adevăratul vinovat.
Uzura este normală, dar câteva obiceiuri și condiții o accelerează dramatic. Apa și sarea rutieră sunt cei mai mari inamici, deoarece distrug garniturile interne și lasă contaminanții să intre în rulment. Conducerea agresivă peste gropi sau borduri determină șocuri bruște asupra butucului pe care nu a fost proiectat să le absoarbă. Chiar și ceva atât de simplu ca o anvelopă dezechilibrată poate crea micro-vibrații constante care scurtează durata de viață a butucului în timp.
| Cauza | Cum dăunează hub-ului |
| Expunerea la apă și sare rutieră | Corodează garniturile interne și canalele de rulment |
| Lovirea gropilor sau a bordurilor | Creează încărcări bruște de șocuri care sparg cursele |
| Anvelope dezechilibrate sau uzate | Adaugă vibrații constante și încărcare neuniformă |
| Supraîncărcarea vehiculului | Crește presiunea peste capacitatea portantă nominală |
| Vârstă și kilometraj | Defalcarea naturală a grăsimilor și oboselii metalice |
Un tehnician calificat nu va ghici doar pe baza zgomotului. De obicei, vor ridica partea din față a mașinii, vor apuca anvelopa în pozițiile 12 și 6 și o vor balansa pentru a verifica jocul. Mișcarea excesivă indică de obicei direct către butuc. De asemenea, vor învârti roata cu mâna, ascultând și simțind rugozitatea sau șlefuirea, deoarece un butuc sănătos ar trebui să se învârtă lin și în tăcere.
Aceste verificări nu vor înlocui o inspecție profesională, dar vă pot ajuta să decideți dacă merită să faceți o programare mai curând decât să așteptați.
Deoarece majoritatea ansamblurilor moderne de butuc frontal sunt unități sigilate, de obicei nu există nicio opțiune intermediară - fie înlocuiți întregul ansamblu, fie nu îl atingeți. Încercarea de a reambala sau de a întreține un rulment de butuc sigilat nu este practică și nu îl va readuce într-o stare de siguranță. Vestea bună este că piesa în sine este adesea mai puțin costisitoare decât se așteaptă oamenii, iar forța de muncă este de obicei de câteva ore pe parte, în funcție de vehicul.
De asemenea, merită să luați în considerare dacă să înlocuiți ambele ansambluri butuc față în același timp, chiar dacă doar unul prezintă simptome. Deoarece ambele părți se confruntă cu aproximativ același kilometraj și condiții de drum, partea sănătoasă nu este adesea în urmă. Multe magazine recomandă înlocuirea în perechi pentru a evita o a doua factură de reparație doar câteva luni mai târziu.
Nu toate piesele de schimb sunt create la fel. Ansamblurile butucului OEM (producător de echipamente originale) tind să se potrivească cu potrivirea și durabilitatea piesei livrate cu mașina dvs., în timp ce opțiunile de piață de schimb variază foarte mult ca calitate. Un ansamblu de butuc ieftin poate economisi bani în avans, dar se poate uza din nou într-un an sau doi, în timp ce o piesă de gamă medie sau echivalentă OEM durează de obicei mult mai mult.
Odată ce este instalat un nou ansamblu butuc față, câteva obiceiuri simple îl pot ajuta să reziste cât mai mult posibil. Păstrați anvelopele echilibrate și umflate corespunzător, deoarece încărcarea neuniformă este una dintre cele mai rapide moduri de a uza un butuc sănătos. Evitați să conduceți prin apă adâncă sau să loviți cu viteză borduri și gropi ori de câte ori puteți. Alinierea regulată a frontului ajută, de asemenea, la distribuirea uniformă a greutății pe ambele butuci, reducând efortul inutil în timp.
Un ansamblu de butuc față nu este ceva la care majoritatea șoferilor se gândesc până când nu începe să facă zgomot, dar descoperirea simptomelor timpurii vă poate scuti de o reparație mult mai mare - sau de o situație cu adevărat periculoasă pe drum. Dacă mașina ta fredonează, mârâie sau vibrează într-un mod care pare legat de roțile din față, merită să verifici butucul mai devreme decât mai târziu.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, SUA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Producător de unități de butuc de roată
