Rulmenți pentru roți pentru vehicule: tipuri, semne de avertizare și ghid de înlocuire pentru mașini și camioane

Rulmenți pentru roțile vehiculului efectuează o muncă la care majoritatea șoferilor nu se gândesc niciodată: lasă roțile să se întoarcă cu frecare minimă, în timp ce susțin greutatea vehiculului, căldura frânării și pedepsirea a mii de kilometri de drum accidentat. Când cineva începe să se poarte, cei din interiorul mașinii observă de obicei primii, datorită unui zumzet sau a unei drone care se ridică și coboară cu viteza drumului. Pentru tehnicieni, distribuitori și proprietari deopotrivă, înțelegerea modului în care funcționează acești rulmenți, de ce eșuează și cum să potriviți corect o înlocuire face ca fiecare reparație să fie mai rapidă și mai sigură.

Hangzhou Hanji Auto Parts Co., Ltd. își construiește afacerea în jurul unităților de butuc de roată, iar afiliatul său din SUA WHB AMERICA LLC se ocupă de ambalare și distribuție pentru piața de schimb din America de Nord. Această perspectivă, cu producția pe o parte a oceanului și depozitarea pe cealaltă, modelează modul în care ne gândim la rulmenții roților vehiculelor și este perspectiva pe care o împărtășim mai jos.

Ce sunt rulmenții roților vehiculului și ce fac aceștia?

Un rulment de roată este un ansamblu de precizie de elemente de rulare și piste de rulare întărite care se află între butucul roții și axă sau articulație de direcție. Prima sa sarcină este să lase roata să se rotească liber. Cea de-a doua sarcină este mai grea: trebuie să suporte sarcina radială a greutății vehiculului, să absoarbă sarcinile axiale create de viraj și frânare și să continue să facă pe ambele zeci de mii de mile fără reglare.

În interiorul ansamblului, grăsimea reduce frecarea dintre elementele de rulare și piste, în timp ce garniturile țin apa, sarea de drum și nisipul afară. Rulmenții din față se confruntă, în general, cu cele mai dure condiții, deoarece suportă greutatea și forțele de direcție în același timp, în timp ce rulmenții din spate lucrează sub o sarcină mai constantă. Ambele sunt critice pentru siguranță. Un rulment care se prinde sau se prăbușește poate deteriora axul, articulația și sistemul ABS, iar în cel mai rău caz poate separa o roată de vehicul.

Explicarea celor trei generații de rulmenți cu butuc

În ultimele patru decenii, rulmenții roților au evoluat prin trei generații clar definite, iar generația cu care lucrați determină modul în care îi înlocuiți.

Prima generație

Rulmenți conici sau cu contact unghiular furnizați ca componente separate. Acestea trebuie să fie presate într-un butuc sau articulație și preîncărcate manual. Aceștia supraviețuiesc pe vehicule mai vechi și pe remorci ușoare, dar au dispărut în mare parte din mașinile moderne.

A doua generație

Un rulment cu o flanșă integrată pe inelul exterior, care elimină necesitatea unui butuc separat în unele aplicații. Este încă presat într-o carcasă înconjurătoare și reținut de articulație sau osie.

A treia generație

Butucul roții și ansamblul rulmentului integrat care domină piața de schimb de astăzi. Flanșa butucului, canalele de rulment, garniturile, grăsimea și inelul senzorului ABS sunt combinate într-un singur cartuş etanș prestabilit. Instalarea nu implică măsurarea preîncărcării și nici reambalarea grăsimii.

Un exemplu tipic este ansamblul butuc spate și rulment pentru Honda CR-V, care înlocuiește referința OE 42200TLBA51 împreună cu numerele pieței de schimb, cum ar fi 912737, și utilizează o flanșă cu cinci șuruburi.

HANHUB 512633 Ansamblu butuc roată spate și rulment compatibil cu CR-V Înlocuiește 42200-TLBA HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Vizualizare produs →

Semne de avertizare ale unui rulment de roată uzat

Uzura rulmentului apare rar fără avertisment. Simptomele de mai jos sunt cele pe care clienții noștri de servicii le raportează cel mai des și tind să se dezvolte aproximativ în această ordine.

• Un bâzâit, mârâit sau zgomot care se modifică mai degrabă cu viteza vehiculului decât cu turația motorului.
• Zgomot care devine mai puternic sau mai silențios atunci când vehiculul își schimbă direcția, deoarece virajele schimbă sarcina pe rulment.
• Vibrații prin volan, panou de podea sau scaun care cresc pe măsură ce viteza crește.
• Joc excesiv atunci când roata ridicată este balansată cu mâna.
• Uzura neuniformă sau în formă de cupă a anvelopei pe colțul afectat, uneori cu un butuc care se simte fierbinte după o scurtă călătorie.
• O avertizare iluminată pentru ABS sau controlul tracțiunii cauzată de un inel senzor deteriorat din interiorul unității.
• Dâre de grăsime sau pete de rugină în spatele butucului, ceea ce înseamnă de obicei că etanșarea s-a defectat deja.

Zgomotul care își schimbă caracterul atunci când direcția este încărcată într-o direcție este un indiciu puternic că sursa este rulmentul, mai degrabă decât anvelopa sau suprafața drumului.

Rulmentul roții vs ansamblul butucului roții: care este diferența?

Cei doi termeni sunt adesea folosiți interschimbabil, dar descriu lucruri diferite. Un rulment de roată este setul de elemente de rulare în sine, în timp ce un ansamblu de butuc de roată este unitatea completă de flanșă, rulment, etanșări, grăsime și inel senzor care se fixează pe articulație sau pe axă. La majoritatea vehiculelor construite de la sfârșitul anilor 1990, cele două sunt furnizate ca o singură piesă etanșă, motiv pentru care o lucrare de înlocuire astăzi înseamnă de obicei dezșurubularea unui ansamblu și fixarea cu șuruburi pe altul în loc de presarea rulmenților în și în afara carcasei.

Pentru cumpărători, diferența practică contează la comandă: un ansamblu butuc trebuie să se potrivească cu poziția roții, modelul șuruburilor, configurația ABS și platforma vehiculului, nu doar dimensiunea alezajului rulmentului.

Potrivirea rulmenților roților cu platformele vehiculului

Numărul șuruburilor și poziția roții sunt cea mai rapidă modalitate de a restrânge o căutare în catalog. Tabelul de mai jos rezumă modul în care cele mai comune aplicații nord-americane se defectează.

Un bun exemplu din gama noastră este butucul față cu cinci șuruburi și ansamblul rulment utilizat pe Ford Explorer, Explorer Sport Trac și Mercury Mountaineer.

HANHUB 515078 Ansamblu butuc roată față și rulment compatibil cu Explorer Explorer Sport HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Vizualizare produs →

Cum să faceți referințe încrucișate la un număr de rulment de schimb

Deoarece un ansamblu butuc de roată poate fi potrivit pentru mai mulți ani de model și mai multe insigne, cataloagele se bazează pe numere de schimb, mai degrabă decât pe un singur număr de piesă. Când comparați listele, veți vedea de obicei trei familii de referințe.

• Numerele echipamentului original, cum ar fi referințele de stil 4L3Z1104BB sau 42200TLBA51 tipărite de producătorul vehiculului.
• Numere de marcă aftermarket, inclusiv BR930xxx, HA590xxx, SP550xxx, FWxxx, VKBAxxxx și serii similare.
• Numerele specifice producătorului, care identifică ansamblul în cadrul sistemului propriu al fabricii producătoare.

Potrivirea oricăruia dintre aceste numere, împreună cu numărul corect de șuruburi și poziția roții, este în general suficientă pentru a confirma o înlocuire. Un furnizor de încredere publică lista completă de schimb, astfel încât un atelier care stochează trei mărci diferite de numere de piese poate găsi în continuare aceeași unitate.

În cazul în care o platformă este partajată între mai multe modele, așa cum este și cu seria Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma și Lexus GX, un singur ansamblu poate servi o porțiune foarte largă a parcului auto.

HANHUB 515040 Ansamblu butuc și rulment roată față compatibil cu GX460 GX470 4RUNNER FJ HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Vizualizare produs →

Cum sunt fabricați, testați și livrați acești rulmenți

Rulmenții roților sunt tolerați în microni, așa că diferența dintre un rulment care durează 30.000 de mile și unul care durează 130.000 de mile este decisă cu mult înainte de a ajunge la un raft. Propria noastră producție urmează specificațiile echipamentului original pentru material, tratament termic, geometrie de cursă și design de etanșare, iar fiecare lot este verificat într-un laborator intern înainte de ambalare.

De asemenea, controlăm singuri ambalarea, ceea ce ne permite să imprimăm și să asamblam cutii pregătite pentru vânzarea cu amănuntul, mai degrabă decât să expediem unități libere către un distribuitor. Pentru clienții din America de Nord, stocul finit este păstrat la unitatea din Novi, Michigan, operată de WHB AMERICA LLC, astfel încât comenzile pot fi ridicate, ambalate și expediate la nivel local în loc să aștepte pe un container oceanic. Puteți citi mai multe despre etajul de producție pe site-ul nostru pagina fabricii .

Elemente esențiale de instalare și întreținere

O înlocuire a ansamblului butucului nu este dificilă, dar recompensează grija. Pașii de mai jos reflectă ceea ce recomandăm atelierelor care se potrivesc pieselor noastre în fiecare zi.

1. Confirmați defecțiunea înainte de a comanda. Învârtiți roata cu vehiculul ridicat, ascultați rugozitatea și verificați jocul în pozițiile ora douăsprezece și șase.
2. Potriviți înlocuirea în funcție de poziția roții, numărul de șuruburi, tipul ABS și numărul de schimb.
3. Inspectați articulația, axul și piulița axei pentru deteriorare sau coroziune și montați o nouă piuliță axului în loc să o reutilizați pe cea veche.
4. Curățați bine fața de montare, deoarece resturile prinse în spatele butucului cauzează curățarea și defecțiunea prematură.
5. Strângeți elementele de fixare conform specificațiilor în ordinea corectă și evitați finalizarea lucrării cu un pistol de impact.
6. Remontați roata, efectuați un scurt test rutier pentru zgomot și confirmați că nu rămâne nicio avertizare ABS.

Inspecția regulată este cea mai ieftină protecție existentă. Pentru o prezentare mai detaliată, ghidul nostru pentru întreținerea și înlocuirea rulmenților butucului roții acoperă același teren cu detalii tehnice suplimentare.

Rulmenții roților vehiculului sunt piese mici cu o influență exagerată asupra felului în care se simte o mașină și asupra cât de sigur se oprește. Alegerea unui furnizor care poate să-și documenteze materialele, să-și publice datele de schimb și să dețină stocul aproape de client, înlătură cea mai mare parte a riscului de la locul de muncă. Indiferent dacă sunteți un distribuitor de depozit care plănuiește un sezon de inventar sau un tehnician care înlocuiește un singur colț zgomotos, elementele de bază rămân aceleași: potriviți corect unitatea, instalați-o curat și tratați rulmentul ca pe componenta de precizie a acestuia.