Ce face un ansamblu de butuc din față?

O Ansamblu butuc din față , de multe ori, denumită ansamblu a butucului roților, unitatea de butuc roată (WHU), sau ansamblul butucului și rulmentului, este o componentă crucială a sistemelor de suspensie, direcție și frânare a vehiculului. Se găsește pe toate cele patru roți ale majorității vehiculelor, dar desemnarea „față” se referă în mod specific la cele din fața mașinii, care sunt implicate direct în direcție.

Iată o defalcare a funcțiilor sale cheie:
Punct de montare pentru roată: acesta este rolul său cel mai fundamental. Ansamblul butucului roților servește ca punct de conectare directă pentru roată și anvelopă. Șuruburile roții sau piulițele de bagură trec prin roată și filetați în știfturi sau găuri de pe butuc, atașând în siguranță roata la vehicul.

Activarea rotației roților: În miezul ansamblului butucului se află rulmenți cu roți. Aceste rulmenți conțin elemente de rulare (cum ar fi rulmenții cu bilă sau rulmenții conice) care reduc la minimum frecarea, permițând roții să se rotească liber și lin în jurul axei sale. Fără a funcționa rulmenți, roata s -ar lega, va genera căldură excesivă și, în cele din urmă, s -a prins.

Facilitarea direcției (roți din față): Pe partea din față a vehiculului, ansamblul butucului este fixat la unghiul de direcție. Knuckle -ul de direcție este partea care pivotează atunci când întoarceți volanul. Pe măsură ce articulațiile se întoarce, ansamblul butucului și roata atașată se întorc cu acesta, permițând vehiculului să schimbe direcția.

Susținerea greutății vehiculului: Întreaga greutate a vehiculului, precum și forțele experimentate în timpul accelerației, frânei și virajelor, sunt transmise prin ansamblurile butucului. Sunt concepute pentru a rezista la încărcături radiale (în sus și în jos) și axiale (laterale).

Integrare cu sistemul de frânare:
Rotorul de frână (pentru frâne cu disc) sau tambur de frână (pentru frâne cu tambur) este montat direct pe fața ansamblului butucului roții.
Când se aplică frânele, etrierile de frână (frâne cu disc) sau cilindrii roți (frâne cu tambur) exercită forță pe rotor sau tambur, iar această forță de frânare este apoi transferată prin ansamblul butucului pentru a încetini sau opri roata rotativă.

ABS pentru locuințe și alți senzori (vehicule moderne):
Multe ansambluri de butuc moderne încorporează un senzor de viteză a roții. Acest senzor (adesea un senzor de efect Hall sau un senzor inductiv) monitorizează viteza de rotație a roții și transmite aceste date pe computerul de bord al vehiculului.
Această informație a vitezei roților sunt vitale pentru sistemul de frânare anti-blocare (ABS), care împiedică blocarea roților în timpul frânei dure, menținând controlul direcției.
De asemenea, este utilizat de sistemul de control al tracțiunilor (TCS), care ajută la prevenirea rotirii roților în timpul accelerației și, uneori, de sistemul de control electronic al stabilității (ESC), care ajută la prevenirea derapajelor și a rulourilor. Unele ansambluri de butuc ar putea, de asemenea, să găzduiască inele de ton sau codificatoare magnetice pe care senzorul le citește.

În rezumat, ansamblul butucului frontal este o componentă multifacetă, care este absolut esențială pentru mobilitatea, siguranța și performanța unui vehicul. Eșecul său poate duce la probleme severe de manipulare, zgomot, vibrații și chiar detașament de roți.