Un ghid cuprinzător pentru diagnosticarea și întreținerea rulmenților roților vehiculului

Înțelegerea funcției critice a rulmenților roților

Rulmenți pentru roțile vehiculului sunt componente proiectate cu precizie care servesc drept conexiune primară între roata în mișcare și axa staționară. Scopul lor dublu este de a susține întreaga greutate a vehiculului, asigurându-se în același timp că roțile se pot roti cu frecare minimă. Cele mai multe vehicule moderne de pasageri utilizează un ansamblu butuc care găzduiește acești rulmenți într-un mediu etanș, adesea integrat cu senzori de sistem antiblocare (ABS). Deoarece suportă forța centrifugă și căldura constantă, integritatea rulmentului afectează direct precizia direcției, eficiența consumului de combustibil și, cel mai important, siguranța șoferului.

Un rulment de roată constă dintr-un set de bile sau role de oțel ținute împreună printr-un inel metalic cunoscut sub numele de cursă. Acestea sunt lubrifiate cu unsoare de mare capacitate pentru a preveni contactul metal pe metal. Atunci când un rulment începe să se defecteze, frecarea crește exponențial, ceea ce duce la acumularea de căldură care poate provoca în cele din urmă blocarea roții sau, în cazuri extreme, desprinderea completă de vehicul. Înțelegerea modului în care funcționează aceste componente este primul pas în prevenirea defecțiunilor mecanice costisitoare.

Identificarea simptomelor de uzură și defecțiuni iminente

Semne de avertizare auditive

Cel mai obișnuit indicator al unui rulment de roată defect este un bâzâit, mârâit sau ciripit care se modifică în pas odată cu viteza vehiculului. Spre deosebire de zgomotul motorului, acest sunet persistă chiar dacă mașina se deplasează în neutru. Un truc cheie de diagnosticare este să observați dacă sunetul se intensifică la întoarcere; de exemplu, dacă zgomotul devine mai puternic în timpul unei viraj la dreapta, sarcina se deplasează spre partea stângă, sugerând că rulmentul din partea stângă este compromis.

Indicatori tactili și vizuali

Dincolo de zgomot, un rulment defect se manifestă adesea prin feedback fizic în volan sau pedală de frână. Șoferii pot experimenta „rătăcirea direcției”, când mașina se simte slăbită sau nu răspunde, sau o vibrație care rezonează prin podea. În stadiile avansate de uzură, lampa de avertizare ABS se poate aprinde pe tabloul de bord, deoarece butucul roții care se clătina împiedică senzorul de viteză să obțină o citire precisă.

Compararea tipurilor de rulmenți și a aplicațiilor acestora

În funcție de greutatea vehiculului și de utilizarea prevăzută, producătorii folosesc diferite modele de rulmenți. Mașinile de pasageri ușoare folosesc de obicei rulmenți cu bile pentru eficiență, în timp ce camioanele grele și SUV-urile folosesc adesea rulmenți cu role conice pentru a face față sarcinilor radiale și axiale mai mari.

Cauzele fundamentale ale degradării premature a rulmenților

În timp ce rulmenții roților sunt proiectați să reziste între 85.000 și 160.000 de mile, mai mulți factori de mediu și mecanici le pot scurta semnificativ durata de viață. Șoferii proactivi ar trebui să fie conștienți de acești „ucigași de rulmenți” obișnuiți pentru a evita înlocuirile frecvente:

• Umiditate și contaminare: Garniturile crăpate permit apei, sării rutiere și noroiului să pătrundă în calea rulmentului, spălând lubrifierea și provocând oxidare.
• Daune de impact: Lovirea gropilor adânci, lovirea bordurilor sau implicarea în coliziuni minore poate crea pete microscopice plate pe role, cunoscute sub numele de brineling.
• Instalare necorespunzătoare: Folosirea unui ciocan în loc de o presă profesională sau strângerea excesivă a piuliței axei poate pune un stres excesiv asupra componentelor interne.
• Sarcini dezechilibrate: Roțile excesiv de grele sau anvelopele prost echilibrate creează forțe centrifuge inegale care uzează mai repede o parte a rulmentului.

Cele mai bune practici pentru întreținere și înlocuire

Întreținerea rulmenților moderni ai butucului etanșat este, în general, fără mâini; cu toate acestea, inspecția este vitală. În timpul fiecărei rotații a anvelopei sau a frânelor, un tehnician ar trebui să efectueze un „test de scuturare”. Prin apucarea roții în pozițiile 12 și 6 și balansând-o, orice joc sau mișcare indică faptul că rulmentul este uzat și necesită înlocuire imediată. Dacă vehiculul dvs. folosește rulmenți de tip mai vechi care pot fi reparați, aceștia trebuie curățați și reambalați cu unsoare proaspătă, conform intervalelor de timp ale producătorului.

Când este necesară înlocuirea, este foarte recomandat să înlocuiți rulmenții în perechi (ambele față sau ambele spate). Deoarece rulmenții de pe aceeași axă au parcurs aceeași distanță și au suportat aceleași condiții de drum, defecțiunea unuia este de obicei un prevestitor pentru celălalt. Asigurați-vă întotdeauna că piulița axului este strânsă la cuplul specific de picior-lire cerut de producător pentru a asigura „preîncărcarea” corespunzătoare pe suprafețele rulmentului.