Puține piese își câștigă păstrarea la fel de silențioasă ca ansamblul butucului față. Acesta suportă greutatea vehiculului la colțurile din față, menține roata în pat și oferă sistemului ABS semnalul de care are nevoie pentru a-și face treaba. Când cineva începe să se poarte, primul indiciu este adesea un zgomot pe care îl simți înainte de a auzi sau o lumină de avertizare care apare mult timp după ce rulmentul a început să piardă preîncărcare. Acest ghid prezintă ce face piesa, cum să recunoașteți problemele și cum să potriviți corect o înlocuire, indiferent dacă întrețineți o flotă de camionete sau întrețineți un SUV de familie.
În practică, un ansamblu butuc față este o unitate pre-asamblată: o flanșă exterioară cu știfturi de roată, o cale de rulment etanșată, o flanșă de montare cu găuri pentru șuruburi și adesea un senzor ABS sau un inel codificator. La vehiculele 4WD și AWD, alezajul central este canelat pentru a accepta axa CV; la vehiculele cu două roți, poate fi un butuc etanș, neacționat. Deoarece rulmentul este setat și etanșat din fabrică, instalarea este în mare parte o chestiune cu șuruburi odată ce vechea unitate este îndepărtată, cu condiția ca înlocuirea să se potrivească cu articulația, rotorul de frână și interfața osiilor. Dacă doriți o reîmprospătare în limbaj simplu ce face un ansamblu butuc față , acoperim elementele de bază acolo.
Confuzia comună este între un rulment de roată și un ansamblu butuc. Un rulment prin presare este doar un rulment; un ansamblu butuc față include flanșa de montare și știfturile roții. Această diferență contează la ghișeu: un ansamblu butuc se potrivește cu aplicația vehiculului, poziția roții, modelul șuruburilor și tipul ABS, nu doar cu alezajul rulmentului. De asemenea, explică de ce un ansamblu butuc poate fi înlocuit ca o unitate completă fără presă și de ce flanșa sau senzorul greșit poate transforma o lucrare simplă într-o revenire.
Butucii din față văd sarcină radială constantă, forță în viraje, reacție la cuplul de frână și șocuri de drum. Un rulment uzat poate adăuga deformare, împinge rotorul din aliniere, declanșează defecțiuni ABS și poate cauza uzura neuniformă a plăcuțelor. Deoarece butucul poziționează și roata în raport cu articulația, jocul poate afecta senzația de direcție și uzura anvelopei. O cantitate mică de joc la hub devine o cantitate mare la viteza pe autostradă, motiv pentru care tratăm zgomotul și mișcarea ca avertismente timpurii, mai degrabă decât supărări minore. La un pick-up greu sau un SUV încărcat, aceeași uzură poate apărea mai repede, deoarece colțul din față transportă mai multă masă și forțe de frânare mai mari.
Defecțiunea butucului față are loc rar fără avertisment. Trucul constă în separarea zgomotului butucului de zgomotul anvelopei, zgomotul frânei sau zgomotul articulației CV. Tabelul de mai jos este verificarea rapidă pe care o folosim în teren.
| Simptom | Cum se poate simți | Primele verificări |
|---|---|---|
| Bâmâit sau mârâit care se ridică cu viteză | Sună ca o anvelopă proastă, dar se schimbă puțin pe diferite suprafețe de drum | Test rutier; rețineți dacă zgomotul se modifică la încărcarea direcției la stânga sau la dreapta |
| Joaca de roată sau zgomot | Direcția se simte slăbită; zgomot peste denivelări | Ridicați partea din față; bifa 12/6 și 3/9 joc; învârti roata cu mâna |
| ABS sau lumină de tracțiune | Lumina se aprinde intermitent sau rămâne aprinsă | Scanează coduri; inspectați cablajul senzorului și inelul codificatorului pentru reziduuri |
| Vibrație sau pulsație | Simțit prin podea sau pe volan | Verificați deplasarea butucului, a rotorului și echilibrul roților |
| Uzură neuniformă a anvelopelor sau a plăcuțelor de frână | Uzura marginilor interioare sau exterioare; conic al tamponului | Inspectați anvelopele, alinierea și glisierele etrierului; nu presupune hub-ul singur |
Un zgomot care se schimbă atunci când virați este un indiciu clasic al rulmentului: încărcarea pe o parte poate face ca un butuc față rău să mârâie mai tare sau mai silențios. O articulație homocinetică deseori face clic pe viraj, în timp ce zgomotul anvelopei tinde să urmeze suprafața drumului. Dacă zgomotul rămâne după rotirea pneurilor și inspecția frânei, puneți butucul pe lista scurtă. De asemenea, nu înlocuiți un butuc pentru a vindeca o lumină ABS fără a scana mai întâi sistemul; Defecțiunea poate fi un cablaj deteriorat sau un inel codificator acoperit cu resturi.
Fit nu se referă doar la numărarea șuruburilor. Înainte de a comanda, confirmați poziția roții, numărul știfturilor și cercul șuruburilor, tipul și conectorul senzorului ABS, diametrul canelurii axei și pilot, decalajul flanșei și interfața rotorului de frână. Unele hub-uri sunt specifice laterale; altele sunt simetrice. O listă care spune „față” este un punct de plecare, nu o garanție. Utilizați VIN-ul sau o căutare fiabilă a catalogului și comparați vechea unitate cu cea nouă înainte de instalare.
Pentru un exemplu concret, ansamblul butuc față Hanhub 515002 este construit pentru aplicația Chevy K1500 cu o flanșă cu 6 urechi și referințe încrucișate la numerele OE și aftermarket comune. Este genul de aplicație în care câteva minute cu o bandă de măsurare și un catalog economisesc mult timp mai târziu.
HANHUB 515002 Ansamblu butuc față pentru Chevy K1500 Ansamblu butuc față cu șase urechi, non-ABS pentru Chevy K1500 1988–1991, cu numere de referință OE pentru a confirma potrivirea înainte de instalare. Vizualizare produs → Un ansamblu butuc frontal nu este un loc pentru pistoale de impact și presupuneri. Începeți prin curățarea feței degetelor; rugina, resturile sau bavurile pot crea curbe chiar și cu un rulment bun. Instalați noua unitate cu elementele de fixare specificate și o nouă piuliță axă acolo unde este necesar, apoi strângeți cuplul în ordinea corectă. Sprijiniți arborele axului astfel încât greutatea acestuia să nu atârne de articulația homocină și nu bateți niciodată pe rulment sau pe flanșă pentru a-l așeza. Reconectați senzorul ABS cu grijă, verificați jocul furtunului de frână și etrierului și faceți un test pe drum înainte de a preda cheile înapoi.
Pentru întreținere, inspectați zona capătului roții la fiecare schimbare de ulei, urmăriți dacă există cizme rupte sau cablajul senzorului slăbit și evitați spălarea sub presiune direct în garnitura rulmentului. Dacă un butuc se defectează la un kilometraj mare, verificați și partea opusă; uzura potrivită este obișnuită, iar înlocuirea ambelor părți simultan poate preveni o a doua reparație câteva luni mai târziu.
La Hanhub, ansamblurile butucului față fac parte dintr-o gamă mai largă de capete de roată, care include ansambluri butuci față și spate, arbori butuci și kituri de rulmenți. Produsele noastre din seria 515 sunt ansambluri de butuc al roții față și rulmenți, în timp ce seria 512 acoperă aplicațiile din spate. Catalogul este organizat așa cum caută efectiv personalul de la ghișeu: model, poziția roților, vehicul compatibil, numere de înlocuire și număr de urechi. Această structură ajută un profesionist în piese să treacă de la o descriere a vehiculului la o piesă verificată fără să ghicească.
Al nostru fabrica și procesul de control al calității este creat în jurul producției standard OE, iar distribuția noastră în SUA prin WHB AMERICA LLC din Novi, Michigan, acceptă ambalarea, depozitarea și furnizarea locală pentru clienții nord-americani. Am dezvoltat peste 1.400 de produse de pe piața S.U.A., cu acoperire care vizează pickup-urile, SUV-urile și camioanele ușoare care țin locurile de reparații ocupate.
Două exemple arată intervalul. Ansamblul butuc față Hanhub 515078 se potrivește aplicațiilor Explorer, Explorer Sport Trac și Mountaineer cu o flanșă cu 5 urechi. Hanhub 515111 acoperă aplicațiile Colorado, Canyon, i350 și i370 cu o flanșă cu 6 urechi. Ambele sunt listate cu vehicule compatibile și numere de schimb, astfel încât contorul să poată confirma cererea înainte ca piesa să părăsească raftul.
HANHUB 515078 Ansamblu butuc față pentru Explorer și Mountaineer Ansamblu butuc frontal ABS cu cinci urechi pentru aplicații Explorer, Explorer Sport Trac și Mountaineer, cu numere de schimb pentru a ajuta la confirmarea ajustării. Vizualizare produs → 
HANHUB 515111 Ansamblu butuc față pentru Colorado și Canyon Ansamblu butuc frontal ABS cu șase urechi pentru aplicații Chevy Colorado, Canyon, i350 și i370, cu numere de piese de schimb pentru referință la montaj. Vizualizare produs → Tratați ansamblul butucului față ca pe o parte de siguranță, nu ca pe o marfă. Diagnosticați zgomotul și jocul înainte de a înlocui piesele, potriviți unitatea după poziție, modelul de știfturi, tipul ABS și interfața axului și instalați-o cu suprafețe curate și cuplu corect. Când potrivirea este corectă și instalarea este atentă, un ansamblu butuc față de calitate face exact ce ar trebui: menține roata stabilă, ABS-ul informat, iar șoferul nu este conștient de lucrul care se desfășoară la colțul din față. Dacă nu sunteți sigur ce aplicație se potrivește, trimiteți-ne VIN-ul, poziția roții și o fotografie a unității vechi; acest lucru este de obicei suficient pentru ca echipa noastră să vă îndrume către partea Hanhub potrivită.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, SUA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Producător de unități de butuc de roată
